剩余部分主要被列车制动电阻以发热形式消耗掉

2019-04-15 20:30 作者:产业新闻 来源:918博天堂

  中国e车网讯:3月11日,记者从中车永济电机有限公司获悉,该公司自主研发的轨道交通能源管理系统全系列产品包含中压能馈装置、电容储能装置、地面电阻耗散装置顺利通过了铁道科学研究院第三方检验,具备市场应用资质。由此中车永济电机有限公司从地面电源装置国内最大供应商进一步跃升为可为用户提供全面牵引能源管理系统解决方案的供应商。

  城市轨道交通车辆运营总能耗中,列车牵引能耗占比高达45-55%,如何采取有效措施降低牵引能耗具有重大经济意义。目前城市轨道交通车辆均采用电空联合制动、电制动优先的方式,大部分电制动能量可被线路上同一供电区段的相邻牵引车辆和本车的辅助系统吸收,根据国内目前的行车密度,再生率可以达到70-80%,剩余部分主要被列车制动电阻以发热形式消耗掉,不仅能源浪费,而且增加了站内空调通风设备的负担,使建设费用和运行费用增加,如果能避免热量在隧道内释放或将这一部分能量加以回收利用,可减少空调通风的能耗甚至回收20-30%的制动能量,将带来巨大的经济效益。

  为此,中车永济电机公司针对客户的需求和痛点,在多年地面电源供货的基础上,利用对牵引传动系统的充分理解和成熟控制技术,开发了牵引能源管理系统系列化产品,该系统中压能馈装置、电容储能装置和地面电阻耗散装置,可满足不同用户需求。其中,中压能馈装置采用逆变回馈到中压电网的方案,将再生电能逆变回馈到中压环网供给其他地铁负荷二次使用,减少电能消耗;电容储能装置储能元件采用绿色安全锂离子电容,具有能量体积密度高、循环寿命长、与电网连接简单、施工方便等优势,凯发k8国际,特别适合对既有线路的改造,具有更好的性能匹配和更高的性价比;地面电阻耗散装置价格优势明显,可替代车载制动电阻,将热量集中排放到隧道外,降低空调通风能耗,同时可实现车辆的轻量化,减少制动能量总量,从而降低制动能量损失。以上各装置均配备实时数据监控、自动预警等功能,便于和SCADA系统友好对接。